立体车库用轴承-丹东立体车库轴承-旺达轴承

研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。

　　当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，丹东立体车库轴承，少原创技术，少专利产品。

　　当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，立体车库用轴承，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，立体车库轴承应用，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，立体车库轴承座，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其***总量的90%，日本5家占其***总量的90%，美国1家占其***总量的56%。而我国瓦轴等10家大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7%，前30家的生产集中度也仅为37.4%。

微型轴承和滑轮的一站式供应商，是行业内品类全的生产制造企业。自有品牌。拥有雄厚的技术研发***，从结构设计、模具制造、外观设计等领域都集中了业内优的技术人才。在新材料、新技术应用等方面也积累了较多研发成果，确保在业内步步先。注重国外***技术在国内各种产品及生产工艺中的应用，搜集整理新的产品信息。

微型轴承和滑轮的一站式供应商，是行业内品类全的生产制造企业。自有品牌。拥有雄厚的技术研发***，从结构设计、模具制造、外观设计等领域都集中了业内优的技术人才。在新材料、新技术应用等方面也积累了较多研发成果，确保在业内步步先。注重国外***技术在国内各种产品及生产工艺中的应用，搜集整理新的产品信息。